二手车评估师培训-四冲程与二冲程发动机

按照完成一个工作循环所需的冲程数，发动机可分为四冲程发动机和二冲程发动机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。汽车发动机广泛使用四冲程发动机。

四冲程发动机

（1）进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～440K。

（2）压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。

（3）作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。?

（4）排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。

二冲程发动机

个行程：活塞从上止点到下止点，完成两个动作：火花塞点火，做功——排气；关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部进入汽缸。

第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作：关闭所有进排气，压缩混合气。每两个冲程完成一次做功，所以叫二冲程。

优点：构造简单、体积小、重量轻、成本低；工作平稳震动小；短距离提速快。

缺点：油耗高（润滑油、汽油）；温度高、污染大；排气噪音大。

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