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2021年2月10日，顺丰发布《非公开发行A股预案》，称“募集不超过220亿元”用于“新建湖北鄂州民用机场转动中心”等项目。3月17日，顺丰披露“非公开发行股票申请获证监会受理”。4月12日，顺丰披露“收到证监会反馈意见”。
顺丰航运能力甩国内“友商”好几条街，但与国际快递巨头（DHL、UPS、FedEx）相比差得远。仅从飞机的数量看，三巨头就比顺丰高一个数量级（FedEx、UPS都接近700架）。
顺丰的“点音互娱”是走出国门、与国际快递巨头竞争。作为世界第二大经济体，中国理应有快递公司。
全球航空货运总量大约只占全球贸易总量的1%，而货值占比达到三分之一。没有强大的航空运输能力，谈什么参与国际竞争？
截至2020年末，顺丰拥有75架全货机，加散航总计航线2110条，日平均班次3743次。全年运输167万吨、9亿票，占顺丰业务量的11%，占全国航邮的34%。
鄂州机场“国际航空物流枢纽”建成后，将成为亚洲、世界第四货运枢纽机场。预计2025年货物吞吐量将达245万吨，旅客100万人次。2030年，货物吞吐量将进一步增加到330万吨，旅客150万人次。
在湖北鄂州建设物流枢纽，不仅要有实力和勇气，还要获得各级政府部门的支持，可谓机不可失、失不再来。通过非公开发行募集220亿的重要意义，怎么强调都不为过。
220亿不是小数量，可能涉及几十家投资机构，一旦终获得批复要尽快打款。潜在投资人已“各就各位”。发行价格这个重要的因素不可能没有“大致范围”。
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