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特朗普上任两天就烧了三把火，其中一把便是签订推出TPP协议的指令，有一种“说到做到”的即视感，这样说来，此前特朗普威胁福特通用“只要敢出去，就收35%关税”的事，或许也能在某天的早晨成了真。这对刚刚摆脱“破产阴影”、寄希望全球化“救命”的美国车企而言是一个不小的打击。于是乎，外国网友在推特上吐槽说，“这是逼着美国车企越来越重视其他市场，尤其是中国市场啊。”
当然，中国汽车市场在2016年经历了“上半年胆战心惊，下半年繁花相送”的局面，终以2803万辆，同比增长13.7%的成绩，继续领跑全世界，没有一点悬念。大众中国CEO海滋曼曾表示，“这个市场好得超出我们的想象。”，对于美系车企同样如此，“中国车市不仅是德系车创造奇迹的地方，也是美系车再创辉煌的地方。”
2016年，在购置税的刺激之下，中国汽车市场呈现了爆发式的增长以通用、福特以及菲亚特克莱斯勒代表的美系品牌表现可圈可点。在美系车中通用的销量体系大，而在此之后的则是福特，菲克位居后。虽然有大幅度增长的车型，但是也存在销量下滑的品牌。
虽然，美系车并不像日系车和德系之间那样，出现“日系车好，还是德系车好”火花四溅的争论，在“日系跌倒，德系吃饱”的那些年，美系车也只是在默默地耕耘市场……若论个性，美系车不是夸张的那个，也不是个性的那个。和德系日系比起来，美系车企的话题性显得低调了许多。
在凯迪拉克和别克品牌在中国一路扶摇直上的同时，雪佛兰背道而驰坠入下行轨道。继2015年17%的下滑之后，2016年全年雪佛兰品牌销售53.8万辆，再次同比下滑15.4%。其中轿车销量为47.9万辆，SUV车型仅为5.9万辆。旗下车型除了刚上市的科沃兹和换代的迈锐宝有6.2%的增幅之外，其他车型销量都呈现了下滑的态势。其中销量下滑严重的车型为新赛欧，随着中国自主品牌车企的造车水平不断提高，在和自主品牌竞争10万以下的市场时，美系车已经初现疲态。
