在安徽如今的大时代下“共享电动车”上路会怎么样

随着国内互联网的飞速发展，传统行业与互联网结合的新业态成为市场和消费者关注的焦点，共享单车就是其中的典型代表。共享单车以“解决后一公里”和互联网出行的概念备受市场和资本青睐，而它的火爆也让共享电动车开始“崭露头角”。

    3月6日，创业家传媒公布了一张共享电动车的照片。这家名为“蜜蜂出行”的共享电动车以类似共享单车的二维码扫码乘坐的方式，由于共享电动车相对普通单车在成本上更高、投入更大，这种copy共享单车的新产品如何发展也值得关注。

    这家共享电动车的运营企业“蜜蜂出行”，介绍为“蜜蜂出行是全球大的中文出行计价平台。在中国400余座城市为近1000万用户提供计价服务。多个第三方数据显示，蜜蜂拥有87%以上的中国计价市场份额。 ”

    在其百度介绍上为“全球家提供城市无桩电动单车共享服务的运营商，致力于为城市居民提供省时、省钱的出行服务。”其致力于提供无桩电动单车共享服务。
共享电动车被叫停小蜜单车中枪。

    2月，一款小蜜单车亮相京城，但随即就被紧急叫停，原因是根据《电动自行车通用技术条件》（GB 17761-1999）和《北京市电动自行车产品目录》，认定”小蜜电动单车“ 并不符合北京市电动自行车的上牌标准，存在安全隐患。海淀交通支队紧急约谈该公司相关负责人，要求该公司将试点投放车辆全部收回。
据，该共享电动单车并不像共享单车一样包含明显的品牌标识，目前来说，唯有从车头部分车身上“公共电动单车”旁可以看到一个小蜜蜂的标识，除此之外，没有任何的品牌标识。

    订单界面显示该共享电动单车名称为小蜜单车，同时还会显示单车的续航里程。此外，用车地点、时间、交车位置以及押金等信息明显展示，押金为299元，收费为0.1元每分钟+0.18元每公里，在充值过后，进入取还车界面。
此外，在更早前，就曾有一款“小鹿单车”亮相。小鹿单车”是一个电动单车分时租赁项目，小鹿单车也可以自由流动，采用无桩运营的方式，它切入的市场是10公里内的出行。跟摩拜单车一样，它也可以通过app预约，扫码解锁即可使用，还车通过APP一键锁车，收费标准按里程计算，每公里0.5元。但去年11月份在宣布推出小鹿单车后，近期市场上并无小鹿单车的消息，也尚无法找到小鹿单车的APP或者微信终端。

    易观互联网交通出行研究中心分析师王晨曦表示，综合来看，共享电单车是共享单车市场的一个补充或产品线之一，但不会成为共享单车市场的主流。

    共享电动车是否只是一个美丽的幻想？

    共享出行领域如今已经较为抢眼，从初的网约车、到如今的共享单车，还有处于起步阶段的共享汽车，以及我们今天见到的共享电动单车，各家都在利用自己的方式去吸引更多用户，解决用户的出行痛点，但是其中的问题也逐渐出现，从网约车的安全问题，到共享单车的盈利模式，共享电动单车虽然新鲜，但问题也不少。

    首先来说，共享电动车面临政策上的考验。根据我国1999年出台的《电动自行车通用技术条件》，规定了电动自行车高车速不大于每小时20公里，整车重量不大于40公斤，此为现行有效的关于电动自行车的国家标准。电动自行车通用技术条件》电动自行车的标准设立了上百个指标，其中重要的有4个“权重指标”分别是：设计时速、有无骑行装置、轮胎宽度和整车重量。其中任何一项超过标准，就将被认定为“超标车”。旧国标严重滞后现实，新国标一再难产，从来都是个老大难问题。传统电动车无计可施，共享电动车作为新生事物自然不能“幸免”。

    其次，共享电动单车面临电量的考验。与如今风头正劲的共享单车不同，电动单车的驱动力为电能，只有保证电力的充足才能真正为用户服务。据相关资料显示，电动单车充一次电能够行驶35公里左右，而冬天的行驶里程会相对下降。
电力对于电动单车的重要性就好比轮胎对于共享单车，如今共享单车实心胎也是为了避免出现气胎可能出现亏气或没气的状况，那么共享电动单车会如何保证电力，成为了它们面临的大的难题。
再次是维修成本。据之前的了解，上文中提到的小蜜单车为武汉圣宝龙电动车有限公司制造，型号为萌萌哒48V500W前碟后载极光黄+哑光特黑，而淘宝上找到的疑似同款车售价为2850元。

    至于该款电动单车的成本几何还不得而知，但是相比其自行车来，造价会稍微高一些，而维修成本也会相对高一些，这其中也包括电瓶以及显示屏等易坏部件，面对高额的维修成本，共享电动单车厂商能够支撑多久，尚是未知数。而且，共享车必然会遇到人性的考验，共享单车尚且有恶意损坏、拆卸等破坏行为，对于成本相对更高的电动车，会不会滋长某些人的邪念，发生偷窃等行为？
后的问题是盈利模式。众所周知，目前的共享单车还尚未找到盈利模式，虽然ofo此前曾公开表示部门地区已实现盈利，但整体实现盈利仍然困难重重，同时摩拜单车还陷入了押金挪作他用的质疑，而共享电动单车同样面临盈利模式的拷问。
共享模式从来都是在烧钱中前行，而想要盈利就要干掉对手，虽然目前共享电动单车行业内竞争对手还不多，看起来可以一家独大，但谁又能清楚BAT是否会入局该领域，从而出现像摩拜、ofo一样的共享单车寡头。

    是否会觉得有点那么的尴尬呢，但是还是期待它在安徽这里可以得到发展。反正我是比较喜欢这样的共享的车子的，觉得对我们来说是比较方便的，而且非常环保。